Un nuevo significado de aventura
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La Africa Twin Adventure Sports ha sido construida integralmente para aquellos que les gusta ir más allá. Su diseño tiene como fin principal ofrecer máxima comodidad sin dejar de lado el rendimiento, con un carenado robusto y con un visor ajustable en altura. Su tanque de combustible es de 24,8L que proporciona una autonomía considerable.
La Africa Twin Adventure Sports posee un motor de altas prestaciones que ha aumentado en 5 Nm su torque y 7 HP su potencia. Este incremento ha redundado en una fuerte reacción a la hora de la aceleración y los adelantamientos. La culata es completamente nueva, que sumado al cuerpo de aceleración y la ECU ofrecen un control de aceleración preciso.
La Africa Twin Adventure Sports incorpora un ajuste activo óptimo de la suspensión. No es solo una teoría. La EERA SHOWA™ gestiona la fuerza de amortiguación en relación con la selección de modo y una suspensión de ECU obtiene información en tiempo real de los sensores de carrera delantera y trasera, la IMU y los ABS en curva. La precarga del amortiguador trasero también se puede ajustar electrónicamente mientras la moto está estacionada para adaptarla a la carga.
La Africa Twin Adventure Sports posee una pantalla táctil TFT a todo color de 6,5 pulgadas que ofrece una selección inmersiva de modos de conducción con un fácil control de la navegación y la conectividad Bluetooth para smartphone/audio. AppleCarPlay® permite la duplicación sin problemas y la gestión de aplicaciones o llamadas de Iphone® a través de la pantalla táctil.
La Africa Twin Adventure Sports Cuenta con un sistema que permite el control por la IMU al ABS gestionando la fuerza de frenado relativa al ángulo de inclinación, la velocidad de desaceleración y el índice de deslizamiento de las ruedas delantera y trasera para mantener la tracción dentro del límite de adherencia. Existe un ajuste off road en donde el ABS del freno trasero se puede desconectar. Las señales de parada de emergencia (ESS) indican una situación de parada súbita para los que están detrás.
Esta motocicleta incluye la siguiente tecnología Honda
Anti-Lock Braking System. Reduce la presión de frenado monitorizando la velocidad de la rueda, evitando el bloqueo de las ruedas.
Pantalla táctil a todo color. Pantalla de gran tamaño de información multiple (MID) de 6.5" a color donde encontrarás todas las opciones de modo de conducción. Es personalizable respecto a diversos niveles de información. AppleCarPlay ® disponible.
Control de velocidad de crucero. Ahora tendrás al alcance de tu mano una opción que aumentará tu confort en marcha, para que te concentres en el camino en aquellas vías en donde se puede mantener velocidades en tramos largos. El control de crucero permitirá que disfrutes todo el esplendor del camino.
Marca líder en sistemas de amortiguación para motocicletas, que aplican las últimas tecnologías para brindar confort y estabilidad en marcha.
La MID (Multiple Information Display) también ofrece una conectividad inalámbrica Bluetooth de manos libres para tu Iphone ® o dispositivo Android. Una vez que tu teléfono sea sincronizado podrá realizar o recibir llamadas o acceder a listas de reproducción de música a través del intercomunicador para casco sin quitar las manos del manubrio
La suspension trasera monoshock utiliza un sistema de acoplamiento triangular para aumentar progresivamente la fuerza de amortiguación a traves de la amplitud de movimiento del basculante trasero.
Sistema Multi-Action Honda. El diseño de la horquilla delantera tipo cartucho y amortiguador trasero asegura un equilibrio seguro de amortiguación dócil y conducción precisa.
Sistema de Selección de Modo de Conducción TWS. Hay disponibles 3 modos de conducción: el Modo 1 tiene mapas ECU de serie, el Modo 2 brinda un control de aceleración más suave y el Modo 3 produce una potencia mas agresiva.
Solo permite que la moto arranque con su llave original codificada para proteger con eficacia contra el robo.
G Mode. Accionado por un interruptor en el panel de instrumentos, el modo de G mejora la tracción y el control de la maquina proporcionando una transmisión mas directa.
Sistema de Luces LED con mayor luminosidad y energéticamente mas eficientes que las bombillas tradicionales, sin tiempo de demora y con una vida mas larga.
Sistema computarizado tipo mapa que mantiene una fuerte potencia y prestaciones de gran respuesta en todas las condiciones.
En lugar de kick starter, el encendido electrico es una forma mas sencilla y cómoda de arrancar el motor.
El sistema de detección de oxigeno mantiene una mezcla óptima de aire/combustible para una reducción catalitica mas eficaz de las emisiones de escape.
Honda Selectable Torque Control. Si el control de par motor seleccionable de Honda detecta una perdida inminente de tracción de la rueda trasera reduce el par para permitir que el neumático agarre.
Dual Clutch Transmission. Transmisión en donde se usan dos embragues controlados independientemente por su propio circuito electrohidráulico, es dócil rápido y elimina las sacudidas, manteniendo la estabilidad de la moto mientras subes o bajas de marcha.
Funcionamiento del ABS en curva. El ABS en curva controla la fuerza de frenado en relación con el ángulo de inclinación y con la velocidad de desaceleración. La medida en que interviene el sistema depende del modo de conducción seleccionado.
Luces de toma de curvas. Que puedas ver y que seas visto siempre será una prioridad dentro de la conducción, el nuevo faro LED dual proporciona un halo penetrante y como medida de seguridad adicionales también ofrece luces de toma de curvas de 3 etapas: derecha/izquierda que utilizan la velocidad y el ángulo de inclinación para iluminar automáticamente los puntos ciegos al tomar las curvas en la noche.
NISSIN Breaks. Fabricante de frenos Japonés con alto reconocimiento a nivel mundial, fábirca frenos para modelos de alto cilindraje como Africa Twin, motos de competencia. *No es Exclusivo de Honda
Control de Wheelie. El sistema te permite tener niveles de control de wheelie para que tu seguridad este asegurada. El sistema está conectado a la IMU (unidad de medición inercial) para entregar la potencia de la manera más adecuada según el tipo de terreno y la experiencia del piloto.
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