Transalp E-clutch

Tecnologías

E-clutch

Sistema de control electrónico del embrague integrado al motor. Una unidad de control y dos motores actuadores ubicados en la tapa derecha del motor operan el embrague convencional (mismos componentes de embrague y caja de la versión estándar).El sistema lee en tiempo real:• Velocidad del vehículo• Apertura del acelerador• RPM del motor• Presión sobre el pedal de cambios• Ángulo del engranaje reductor del motor de embrague• Velocidad del eje secundario• Marcha engranadaY coordina encendido e inyección durante cada acople y desacople para lograr cambios suaves y consistentes.

Tablero

Pantalla TFT full color de 5 pulgadas con diseños configurables. Muestra:• Velocímetro y tacómetro• Indicador de marcha engranada• Modo de manejo activo y niveles de potencia, freno motor, HSTC y ABS• Nivel y consumo de combustible• Odómetro y trips• Reloj• Información de Honda RoadSync• Estado de E-Clutch

Conectividad Honda RoadSync

Honda RoadSync: aplicación gratuita iOS/Android enlazada por Bluetooth al TFT. Navegación giro a giro, gestión de llamadas, música y control por voz. Se opera desde el mando de 4 vías del manillar izquierdo. Requiere intercomunicador Bluetooth.

Mando de control

Interruptor de 4 vías retroiluminado: navegación de menús del TFT, selección de modos de manejo, ajuste de niveles de potencia, freno motor, HSTC y ABS, configuración de E-Clutch y control de RoadSync.

Faro

Conjunto óptico frontal de doble faro LED con luz de circulación diurna (DRL). Iluminación 100% LED. Direccionales con cancelación automática.

Parabrisas y aerodinamica

Parabrisas de nueva forma fabricado en Durabio™, con superficie optimizada para el flujo de aire alrededor del casco. Laterales y zona bajo el tanque rediseñados para mejorar el flujo de aire en carretera y destapada.

Rines y llantas

Rines de radios con aro de aluminio: 21" delantero y 18" trasero. Llantas 90/90-21 adelante y 150/70R18 atrás. El rin de 21" pasa con facilidad sobre obstáculos y el 18" trasero conserva la estabilidad.

Sistema de frenos

Doble disco delantero ondulado de 310 mm con pinzas Nissin de 2 pistones; disco trasero ondulado de 256 mm con pinza de 1 pistón. ABS de doble canal con 2 niveles (on-road / off-road): en modo GRAVEL el ABS trasero puede desactivarse para controlar la moto con la rueda trasera en terreno suelto.

Control de torque HSTC

Honda Selectable Torque Control con 5 niveles + OFF. Compara la velocidad de las ruedas y, gracias al acelerador electrónico, reduce el torque de forma precisa cuando detecta deslizamiento de la rueda trasera. Integrado a los modos de manejo.

Modos de manejo

Acelerador electrónico Throttle By Wire con 4 modos predefinidos + 2 personalizables. Cada modo combina:• Potencia del motor: 4 niveles• Freno motor: 3 niveles• HSTC: 5 niveles + OFF• ABS: 2 niveles (on-road / off-road)El modo USER permite guardar la combinación preferida del piloto.

Señal de paradas de emergencia (ESS)

Emergency Stop Signal: al detectar una desaceleración brusca por encima o igual a 50 km/h, activa automáticamente el parpadeo rápido de las direccionales para advertir a los vehículos que vienen detrás. Se desactiva al liberar el freno o retomar la aceleración.

Sistema antirrobo HISS

Honda Ignition Security System: la llave incorpora un chip con un código único; si el código no coincide con el registrado en la ECU, el sistema de encendido se bloquea y el motor no arranca.

Potencia y motor

Motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, 4 tiempos, SOHC Unicam, 8 válvulas, refrigeración líquida. Diámetro x carrera 87,0 x 63,5 mm; compresión 11,0:1. Cigüeñal a 270° que genera un pulso irregular para mejor tracción y sonido característico. Potencia máxima 90,5 HP a 9.500 rpm; torque máximo 75 Nm a 7.250 rpm.

Acelerador electrónico (TBW)

Sistema Throttle By Wire que interpreta la posición del puño y controla electrónicamente la apertura de los cuerpos de aceleración de 46 mm. Permite los 4 niveles de potencia, 3 niveles de freno motor y una intervención más fina del HSTC, además del auto-blip en reducciones con E-Clutch.

Embrague asistido y antirrebote

Embrague multidisco en baño de aceite con función asistida (menor esfuerzo en la manigueta) y antirrebote (evita el bloqueo/rebote de la rueda trasera en reducciones agresivas).

Suspension

Delantera: horquilla invertida Showa SFF-CA™ de 43 mm, 200 mm de recorrido.Trasera: monoamortiguador Showa con sistema Pro-Link, 190 mm de recorrido, ajuste de precarga.Ajustes de compresión, rebote y precarga.

Sistema PGM-FI

Programmed Fuel Injection de Honda con cuerpos de aceleración de 46 mm controlados electrónicamente (TBW). La ECU ajusta la mezcla según las condiciones de operación.

Posicion de manejo

Ergonomía adventure: manillar ancho de aluminio cónico, estribos con superficie en goma para apoyo de pie y tanque esbelto para sujetar con las rodillas.